Neumáticos y mecánica rápida

Discos y pastillas de frenos

Oferta discos y pastillas de freno

Las pastillas y discos tienen una vida limitada, siendo necesario sustituirlo antes de llegar al límite de desgaste.

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Las pastillas de frenos están realizadas con materiales de fricción más blandos que la dureza del disco de freno.

¿ Cada cuánto tiempo es necesario hacer una revisión de las pastillas de freno ?
Su revisión se ha de realizar de manera periódica siendo lo aconsejable cada 10.000 kms.

¿ Cuándo debemos cambiar las pastillas ?
Su sustitución se ha de realizar cuando el material de fricción sea inferior a 2 mm. Su Taller le aconsejará sobre su cambio y el tipo de pastillas más adecuados a su vehículo y a su manera de conducir.

· Unas pastillas desgastadas pueden dañar los discos de freno además de perder eficacia en la frenada.

· Unos discos desgastados pueden llegar a agrietarse o, incluso, romperse.

· Las vibraciones en el volante durante una frenada, pueden tener origen en un disco deformado o alabeado, holguras en los rodamientos, un buje frágil, entre otros motivos.

Es recomendable revisar el estado de los frenos cada 10.000 Km, para saber si es necesario cambiar las pastillas de freno

El líquido de frenos es el encargado de transmitir la fuerza de frenado sobre los elementos de fricción.

Se trata de un producto sintético que se va degradando por el tiempo, por los cambios de temperatura y de presión. Por normal general se recomienda sustituir el líquido de frenos cada 2 años o casa 40.000 kms.

Los latiguillos de frenos son las canalizaciones flexibles por donde pasa el líquido de frenos.

Los vehículos de alta gama y los deportivos suelen llevar los latiguillos metálicos, que evitan la extensibilidad y la expansibilidad de los mismos, lo que convierte su duración en ilimitada.

En la mayoría de los vehículos esto no es así, lo que provoca que el latiguillo pueda tener perforaciones con el paso del tiempo y con el uso, ya que su composición se degrada.

Por ello es conveniente revisarlos de forma periódica y cambiar el sistema en el momento que aparezca la primera perforación, ya que el líquido de frenos se escaparía y el sistema de frenado perdería presión y por lo tanto, no se frenaría el vehículo.

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