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El filtro de partículas en los coches diésel

2 de septiembre de 2021 Mecánica y mantenimiento

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Aunque en nuestro vehículo existen muchos elementos, el filtro de partículas en los coches diésel sea, quizá, uno de los más costosos y menos conocido. Por eso queremos profundizar no solo sobre su concepto, sino también sobre su importancia.

filtro de partículas

Se trata de un elemento absolutamente clave y que no es tan habitual hablar de ello como puedan ser los neumáticos o los frenos. Este pequeño elemento, que forma parte del sistema de escape del coche, es responsable de proteger los gases contaminantes que emanan de tu vehículo.

Qué es el filtro de partículas

El filtro de partículas, también llamado FAP o DPF (Diesel Particulate Filter), es un filtro situado debajo del coche, cercano al motor, y que forma parte del sistema de escape del vehículo, normalmente diésel. Su función es la de disminuir y eliminar gran cantidad de partículas sólidas que genera el coche debido al necesario proceso de combustión.

Evita que las cenizas provenientes del aceite quemado en el motor salgan al exterior por el tubo de escape. Y es que éstas partículas que llegarían al aire no solo son extremadamente contaminantes sino que además están catalogadas como cancerígenas.

Cómo funciona

Básicamente, como hemos dicho, sirve para incinerar las partículas sólidas generadas por los motores diésel, de forma que no sea el nivel de emisión tan contaminante. Éste trabajo se realiza en mayor medida cuando trabajan en frío.

¿Cómo lo hace? El filtro obstruye el tubo de escape, acumulando estas partículas hasta que esté lleno para que, cuando alcance una altísima temperatura, las pueda quemar.

Qué coches llevan filtro de partículas

Pero este elemento tan importante no siempre ha estado presente en los automóviles. Todos los coches diésel posteriores a 2006 llevan incorporado el filtro anti partículas en su sistema de escape. También, por supuesto, la gran mayoría de modelos nuevos que, además, tienen que cumplir con la normativa anti contaminación Euro V y Euro VI.

Con motivo de los graves riesgos para la salud que anteriormente hemos comentado, se decidió instalar de forma obligatoria en todos los vehículos diésel a partir de esa fecha. Por tanto, no todos los coches diésel llevan filtro de partículas, en concreto si son anteriores a 2006. Si es tu caso, no es obligatorio instalarlo, pero será mejor que realices tu consulta en cualquiera de tu taller Sadeco más cercano para garantizarte sobre ello.

Cuándo se enciende y cómo apagar el testigo del filtro de partículas

Como todo elemento de nuestro vehículo, el testigo del filtro de partículas se puede encender cuando éste funcionamiento no se puede hacer de forma habitual. Cuando el cuadro de mandos de nuestro vehículo nos avisa con su respectiva luz, lo más probable es que se encuentre obstruido, debido a que no haya podido quemar todas las que ahí ha almacenado.

Como podrás suponer, no es nada positivo tener un filtro de partículas bloqueado por el hollín que se ha ido acumulando al no ir quemando. Por lo tanto, deberás poner solución cuanto antes de manera que recupere su estado natural.

Para conseguir apagarlo tendrás que optar por su limpieza: no hay otro modo, pero tranquilo que no tendrás que interactuar directamente con este elemento. No solamente porque no es fácil llegar a él ya que se encuentra sellado, sino porque, además, debes tener nociones mecánicas para su manipulación.

Para limpiarlo existen distintas formas que te indicamos a continuación.

Cómo limpiar el filtro de partículas

Como has podido comprobar, estamos hablando de un elemento trascendental en los coches diésel. No solamente por la labor que tiene que desempeñar, sino porque es básico para reducir las emisiones contaminantes, más allá de no tener problemas futuros ajeno a las averías de coche más frecuentes.

Ha de funcionar correctamente y, para ello, necesita estar limpio. Cuando se nos ha encendido el correspondiente testigo, hay 3 maneras de limpiar el filtro de partículas.

Sal a carretera

Una opción (y la primera que deberías realizar) es la limpieza clásica por ti mismo saliendo a carretera. Si sigues correctamente los pasos podrás depurarlo adecuadamente y no necesitarás ni llevarlo siquiera al taller.

Lo ideal es realizar el proceso para regenerar el filtro de partículas. Es decir, se requiere de unas condiciones óptimas para que se lleve a cabo.

Para dicha regeneración se debe elevar a una temperatura concreta (600 – 700 ºC) y tras varios minutos de circulación previa (entre 30 min. y 45 min.). Es decir, se debe revolucionar el motor a 2.500 rpm aproximadamente, con una marcha más corta a lo habitual (3ª o 4ª a 70 km/h) para que así los gases del tubo de escape tengan una temperatura tan elevada como para incinerarlas.

Añade aditivos al combustible

Otra solución es a través de un limpiador del filtro de partículas diésel: es decir, a través de aditivos que se añaden al combustible. La intención es que puedan subir la temperatura del motor más fácilmente, y de esa forma pueda depurar y limpiarlo mejor los restos de sustancia que hallan quedado.

En nuestro taller Sadeco

Si desconfías y prefieres que lo revisen profesionales, llévalo a tu taller Sadeco para que, mediante el sistema de diagnosis, podamos revisarlo más a fondo. Gracias a ello podremos simular una conducción en carretera preparando el motor para las condiciones óptimas de cara a la limpieza del filtro.

Precio del filtro de partículas

Y ahora el aspecto que más nos puede llegar a preocupar: el precio. Como ves, la limpieza es fácil de realizar y te puede evitar muchos problemas a mayores. Y es que cambiar el filtro de partículas tiene precio elevado, en el peor de los casos, que oscila en un amplio rango entre 400 y 3.000€. Variará en función del tipo, si es original la otra pieza y el modelo del vehículo.

Su sustitución no es algo que debamos tomarnos a la ligera, ya que hay algunos modelos que, de hecho, se instalan con la intención de que dure en el tiempo lo mismo que el propio vehículo.

En caso de que exista una avería, además de ser algo poco usual, será muy costoso, porque esos modelos al final serán los que están menos preparados para ser sustituidos.

Cuanto vale cambiar el filtro de partículas

Depende. Cambiar el filtro de partículas tiene un precio de 400 €, en el mejor de los casos, en caso de que se trate de un recambio que no sea original y en función del modelo de coche.

En el peor de las situaciones, en las que se necesite uno igual al de la vida útil del coche, original y de la marca del fabricante, podría superar los 3.000 € dependiendo de la marca dependiendo del fabricante, ya que no están pensados para ser sustituidos.

Cómo evitar averías del filtro FAP

Si no se cuida el filtro de partículas puede ser un importante foco de averías para tu vehículo. Sobre todo propiciado por la mala conducción o en según determinados casos, tal y como te comentamos cuando te dimos una serie de consejos sobre cómo circular a 30 km/h para evitar averías. Aquí ya te mencionábamos la importancia que tenía esta pieza de tu vehículo ya que no lo favorecía el hecho de realizar una conducción antinatural a esa velocidad.

Por tanto, si se quiere cuidar y mantener, se deberán seguir 3 sencillos pasos.

Mantenimiento y limpieza

Asegúrate de una u otra manera que el filtro siempre permanezca limpio, además de cumplir con el plan de mantenimiento que recomiende el fabricante. Aunque no se encienda el testigo, sí que viene bien que salgas a carretera de vez en cuando huyendo de los trayectos cortos en ciudad, especialmente si hablamos de un coche diésel.

No hay que interrumpir el proceso de su regeneración

Ten en cuenta que el coche realiza automáticamente cada 1.000 km la regeneración del filtro de partículas. Tarda 2-3 minutos y emite un sonido muy característico desde el interior del motor. En ese momento está llevando a cabo ese proceso y no debes parar el coche, ya que de lo contrario no podrá completar el limpiado.

Revisa toda la mecánica de tu coche con Grupo Sadeco

Ahora que ya conoces todo sobre el filtro de partículas en los coches diésel, esperamos que cuides un poco más o un poco mejor este importante elemento de tu vehículo.

Recuerda además, que es buen momento revisar el coche tras el verano debido a que se ha hecho un mayor uso en carretera y puede haber elementos que hayan estado más expuesto al desgaste. Sobre todo los neumáticos, con la velocidad y el calor del asfalto.

Y recuerda que en Grupo Sadeco podrás realizar una gestión integral de tu vehículo de la mano de los mejores profesionales.

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